海運業 今年將漸入佳境

2012年全球海運市場走過低迷的谷底，長榮(2603)、陽明(2609)及裕民(2606)都認為2013年能漸入佳境。貨櫃輪的部分，運價1月15日調漲後，業界對於今年營運有信心；代表散裝船景氣榮估的BDI(波羅的海運價指數)，也會開始觸底反彈，全年的指數、運價表現可望較前一年亮麗。

貨櫃輪的部分，除了歐美景氣復甦外，美國碼頭工人是否出現罷工，將牽動2013年的運價表現。繼2012年底美西港口罷工8天後，美東港埠工人12月底也再度傳出罷工說，聖誕節過後，傳出勞資雙方將重回談判桌，不過，因事關敏感，業界目前還沒有聽到進一步的訊息。

貨攬業者也指出，如果發生罷工情況，船舶將面臨無法進港作業，將進一步對全球供應鏈造成重擊，如果發生罷工事件，影響層面廣各大港口，衝擊包括來自歐洲、南美東岸、乃至部分亞洲出口至北美的貨載供應鏈，也因為罷工串連的影響範圍龐大，依市場變化要準備做出適度的調整，不排除加收碼頭壅擠附加費。

考量到低迷的運價，讓業界虧損累累，2013年1月15日再調漲美國線的運價，其中西岸大櫃將加收600美元，東岸也將再調漲800美元；同時業界也將第一季陸續推出減班計畫，安排船舶進場保養、維修，讓市場供需能恢復正常，運價能順利拉高，國內的長榮、陽明及萬海2013年的營運展望有機會較前一年出色。

此外，BDI指數12月24日封關以699點作收，平均指數較去年跌40.48％，不管是海岬型、巴拿馬型、輕便極限型的船舶平均運價都腰斬，對2013年的發展，裕民(2606)、新興 (2605)等業者都看好今年運價、指數將會觸底回升。

【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】

2013.01.01 02:51 pm